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汽车与运动杂志
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汽车与运动杂志

《汽车与运动》杂志创办于2005,是人民日报社主管的国家重点学术期刊,国家级期刊,现被万方收录(中)等机构收录,主要征稿方向:研究报告、文献综述、简报、专题研究...
  • 主管单位:人民日报社
  • 主办单位:中国汽车报社
  • 国际刊号:1673-0798
  • 国内刊号:11-5325/U
  • 出版地方:北京
  • 邮发代号:80-317
  • 创刊时间:2005
  • 发行周期:月刊
  • 业务类型:期刊征订
  • 全年订价:¥ 280.00
期刊级别: 国家级期刊
注:本站从事订阅和荐稿服务,不是汽车与运动杂志官网,出版请联系杂志社。
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期刊级别: 国家级期刊
产品参数:
主管单位:人民日报社
主办单位:中国汽车报社
出版地方:北京
快捷分类:交通
国际刊号:1673-0798
国内刊号:11-5325/U
邮发代号:80-317
创刊时间:2005
发行周期:月刊
期刊开本:B5
下单时间:1个月内

汽车与运动杂志简介

《汽车与运动》杂志在全国影响力巨大,创刊于2005年,公开发行的月刊杂志。创刊以来,办刊质量和水平不断提高,主要栏目设置有:研究报告、文献综述、简报、专题研究等。

《汽车与运动》杂志结合当今中国汽车运动及中国汽车市场的发展现状,分析读者阅读口味,创造性地将汽车赛事、量产车性能测试、汽车改装,三部分中国读者关心,并将引领未来中国汽车和汽车运动文化的内容融为一体,打造出独具特色的中国汽车运动先锋汽车杂志。

汽车与运动杂志栏目设置

汽车与运动杂志特色(不代表本站观点)

(一)《汽车与运动》来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿,同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。

(二)《汽车与运动》文题要准确简明地反映文章内容,一般不宜超过20个字,作者姓名排在文题下。

(三)《汽车与运动》文稿作者署名人数一般不超过5人,作者单位不超过3个。第一作者须附简介,包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编。

(四)所有论文均要求有中文摘要和关键词,摘要用第三人称撰写,分目的、方法、结果及结论四部分,完整准确概括文章的实质性内容,以150字左右为宜,关键词一般3~6个。

(五)一级标题用“一、二、……”来标识,二级标题用“(一)、(二)、……”来标识,三级标题用“1.2.”来标识,四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。

(六)计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。

(七)论文投到本刊编辑部后,作者顺序、作者工作单位不得更改。

注意:本站从事订阅和荐稿服务,本站不是汽车与运动杂志官网,直投稿件请联系杂志社,地址:北京海淀区阜成路115号(北京印象)1号楼2门304-305室,邮编:100142

杂志期刊评价报告

评价数据

名词解释:

影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标 ,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度

期刊他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被 引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度

引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部 参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的

平均引文率:在给定的时间内,期刊篇均参考文 献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低

一级领域分析
学术成果年代分布统计
年度被引次数报告

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

本刊文章年份

2010 2009 2008 2007

在2010年的被引次数

0 0 0 1

被本刊自己引用的次数

0 0 0 0

被引次数的累积百分比

0 0 0 1

本刊文章年份

2011 2010 2009 2008 2007 2006

在2011年的被引次数

0 0 1 0 0 2

被本刊自己引用的次数

0 0 0 0 0 0

被引次数的累积百分比

0 0 0.3333 0.3333 0.3333 1

本刊文章年份

2012 2011

在2012年的被引次数

0 1

被本刊自己引用的次数

0 0

被引次数的累积百分比

0 1

本刊文章年份

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006

在2013年的被引次数

1 1 1 0 0 0 0 2

被本刊自己引用的次数

0 0 0 0 0 0 0 0

被引次数的累积百分比

0.2 0.4 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 1

本刊文章年份

2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

在2014年的被引次数

0 0 1 1 0 0 1 1

被本刊自己引用的次数

0 0 0 0 0 0 0 0

被引次数的累积百分比

0 0 0.25 0.5 0.5 0.5 0.75 1

本刊文章年份

2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009

在2015年的被引次数

0 0 0 2 0 0 1

被本刊自己引用的次数

0 0 0 0 0 0 0

被引次数的累积百分比

0 0 0 0.6667 0.6667 0.6667 1

本刊文章年份

2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

在2016年的被引次数

0 2 2 1 1 0 0 0 0 0

被本刊自己引用的次数

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

被引次数的累积百分比

0 0.2857 0.5714 0.7143 0.8571 0.8571 0.8571 0.8571 0.8571 0.8571

本刊文章年份

2017 2016 2015 2014 2013 2012

在2017年的被引次数

0 1 1 0 1 3

被本刊自己引用的次数

0 0 0 0 0 0

被引次数的累积百分比

0 0.1667 0.3333 0.3333 0.5 1

本刊文章年份

2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010

在2018年的被引次数

0 2 4 3 0 0 0 1 1

被本刊自己引用的次数

0 0 0 0 0 0 0 0 0

被引次数的累积百分比

0 0.1818 0.5455 0.8182 0.8182 0.8182 0.8182 0.9091 1

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网友评论

fdasggd** 的评论:

汽车与运动杂志印刷质量特别好,肯定是正品,非常实惠,很早就听说这本书了,终于拿下,有时间学习学习,肯定有不少收获。

2017-08-28 10:29:24
vdgadad** 的评论:

总体感觉,这个杂志的要求不是很高的吧,要求的内容比较少一点,但是还是要有一定的心意的,另外就是千万要重视审稿老师的意见,如果你修改后还是通不过,就会给彻底枪毙的。

2017-07-03 09:31:28
zhuangs** 的评论:

电话通知的直接录用,也不用修改,说有几个脚标他们直接修改一下,编辑老师很好沟通,态度也和蔼,速度比较快了,两周左右确定录用。

2017-05-31 10:34:16
sgdds** 的评论:

应前辈们所言,只要有创新点,相对来说还是好中的,由于稿量大,所以需要的自己在各阶段用心点有好处。这篇还算顺利吧,整个过程修改了2次,编辑和审稿老师都相当认真负责,对于文章创新点都给予了有价值的建议。

2017-04-20 11:03:01
laite** 的评论:

编辑部的人很好,若觉得时间长了还没有任何意见,发邮件催一下,编辑会给予相应回复。该期刊是只要稿件写得比较好,肯定会予以录用。祝期刊越办越好。

2016-11-29 09:23:57
chashu** 的评论:

汽车与运动的效率还不错,速度很快的,投稿一个半个月后接到编辑老师电话,对论文图片格式做了一点小修改,然后当天录用,太给力了,以后还会投的!推荐!

2016-10-21 18:05:33
geed01** 的评论:

2014.7.16投稿,2014.8.1通过初审,2014.8.28回来外审专家意见,退修,2014.9.10又复审,退修一个小问题。2014.9.20进入编辑加工状态,至今如此,显示的进度是主编终审。一直没敢催问。再等等,祈祷有好结果啊。我的文章编辑很负责的,效率很高。感觉汽车与运动杂志的审稿人专业水平挺高的,提的意见也都很中肯。也没有让交审稿费。

2015-02-04 08:13:41

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